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  • 品號:4146709


  • 嚴選高吸濕天然棉絨素材
  • 超值
  • 立體剪裁完美貼合胸型
  • 可重複使用環保水洗式




商品訊息描述:



?嚴選高吸濕天然棉絨素材

?擁有四層保護的防溢乳墊?吸水性強

?立體剪裁?完美貼合胸型

?使用起來親膚柔軟舒適、貼身自在

?可重複使用?環保水洗式



★擁有四層保護的防溢乳墊★



外層面布:聚酯纖維(特選防水透氣機能布)



第二層:泡棉(高密度軟質泡棉-維持胸型完美和超柔軟觸感)



第三層:超細聚酯纖維(長纖雪花絲絨布-超強吸濕含水層)



最裡層:聚酯纖維(網狀透氣吸濕排汗布-強力吸濕速乾層)



?四層布料獨特製作?高吸濕透氣熱賣防溢乳墊?媽咪必備?



貼心提醒:為維護清潔衛生,本乳墊務請時常更換清洗









商品訊息簡述:



品牌名稱
顏色
材質
  • 混紡










品名:(高吸濕)(立體)母乳防溢襯墊(可洗式)(4入)

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材質: 擁有四層完美保護的防溢乳墊

外層面布-聚酯纖維(特選防水透氣機能布)

第二層-泡棉(高密度軟質泡棉-維持胸型完美和超柔軟觸感)

第三層-超細聚酯纖維(長纖雪花絲絨布-超強吸濕含水層)

最裡層-聚酯纖維(網狀透氣吸濕排汗布-強力吸濕速乾層)

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防溢乳墊使用方法:

●將襯墊放於胸衣內適當位置。

●為保持清潔衛生,襯墊請時常更換清洗。
?貼心小提醒:可以準備兩組交替使用喔!!?

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數量:4片裝。

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【聖哥Newstar】高吸溼立體母乳防溢襯墊 可洗式4入(可洗式 立體 吸溼 4入)

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新聞新知:

html模版【砥礪奮進的五年】14條線,上海軌交運量占總運量比例過半


在上海,軌道交通已經滲透到人們的生活。
從1號線通車以來,軌道交通已在上海歷經瞭二十餘載。從單線到“十”字,從“十字加環”到14條線交織成網,上海地鐵這張網越織越大、越織越密。
據申通地鐵集團數據統計,目前,上海軌交運量占整個城市公共交通運量的比例已經達到53%。5年來,上海地鐵通過開通新線、增能提效、運營延時,使地鐵網絡愈發健全。
目前,上海地鐵運營裡程617公裡,居世界第一。此外,上海還有216公裡軌道交通新線在建,根據上海申通地鐵規劃,到2020年,上海軌道交通總長度將達800公裡。
網絡佈局延伸,區域距離“縮短”
617公裡,運營裡程數世界第一;2016年,全網客流達33.97億人次,躍居世界第二。上海地鐵用瞭20多年時間,超越瞭發達國傢地鐵100多年的發展。
從2012年到2016年,上海地鐵新建(含原有線路延伸)、通車共涉及11條線,裡程數增加163.4公裡,新增運營車站85座,累計運營總裡程達617公裡(含磁浮),運營車站367座(含磁浮),形成“覆蓋中心城區、連接市郊新城、貫通重要樞紐”的上海軌道交通基本運營網絡。
傢住閔行區顧戴路的黃先生,在南京西路工作,以前上班要先在傢門口搭公交車到漕寶路站乘坐1號線,乘至人民廣場站再換乘2號線才能到達公司。12號線開通後,李先生從傢門口的顧戴路站上車就能直接到達工作地點。“乘車環境沒以前擁擠瞭,出行時間也大幅縮短”,黃先生認為,城市不同區域間的距離在“縮短”。
全長約82.3公裡的11號線目前是上海最長的軌交線,也是唯一從市區直通上海迪士尼樂園的公交線路,該線途經浦東新區、徐匯區、長寧區、普陀區、嘉定區和江蘇省昆山市花橋,是國內第一條跨省地鐵線路。途經的三林、徐傢匯、龍華、曹楊、桃浦等皆是上海大型居民區。在過去的五年中,11號線實現全線貫通,令嘉定與市區有瞭更加密切的聯系。
傢住嘉定的市民李女士表示,11號線沒開通前來市區辦事十分麻煩,從傢裡出發要倒三輛公交才能到徐傢匯,全程要2個多小時。但現在從傢出發,騎一輛共享單車5分鐘就可到達嘉定新城站,然後坐11號線直達徐傢匯,全程不到一小時。李女士認為,共享單車和地鐵相結合,是一種更便捷、更環保的出行方式。
運行間隔縮短,運營時間延長
隨著網絡逐步成形,上海地鐵的運力運量也在交替增長。
地鐵運營方通過增投上線列車、提高運行速度、縮短運行間隔、加開載客列車、延長運營時間、增加列車編組等多種措施,不斷挖潛增效,滿足持續快速增長的客流需要。
據上海申通地鐵方面消息,2013年6月至2016年間,上海地鐵共計增能59次,其中1號線累計增能2次,目前高峰時段最短運行間隔2分44秒;2號線累計增能4次,目前高峰時段最短運行間隔3分鐘;3號線累計增能3次,目前高峰時段最短運行間隔2.5分鐘。同時,運營質量也穩中有升,截至目前,列車平均準點率和運行圖兌現率均保持在99%以上。
據上海地鐵消息,2017年,上海地鐵1號線將實現年內增能,主要集中在北段(上海火車站-富錦路)。計劃2017年年底前開行交路調整為“莘莊-富錦路”單一交路,最小行車間隔維持在2分44秒左右。作為上海地鐵最老的線路,1號線此次增能每節車廂增加3個攝像頭、司機室首設“黑匣子”、還能為司機提供危險車距報警。
上海地鐵運營方消息顯示,2017年5月5日,上海地鐵1號線增購項目的首列列車抵達上海,停放於地鐵梅隴基地。上海地鐵運營方有關人士透露,1號線增購項目的所有列車計劃於今年年底全部抵滬。
此外,為瞭滿足未來運營需求,申通地鐵方面還立下“十三五”目標:2018年底中心城所有線路實現最小行車間隔3分鐘;2020年底中心城所有線路實現最小行車間隔2分30秒,其中2、6、8號線力爭實現最小行車間隔2分鐘。
2017年4月,上海地鐵再放“大招”:多條線路實施常態化延時運營。
上海地鐵發佈的延時運營方案顯示:10號線和16號線全線,分別常態延時運營25分鐘和30分鐘;1、2、7、8、9、10號線6條線路在周五、周六延時運營至零點,“五一”“十一”及元旦節前最後一個工作日也將延時運營。上海中心城區(外環線內)延時線路的地鐵車站周末夜間將運行至零點。
澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從上海地鐵運營中心獲悉,4月28日,上海地鐵大規模延時運營首日,客流再創新高,總客流量達到1186.7萬人次。截至2017年6月,上海地鐵周五、周六延時運營時段平均客流為1.3萬人次。
新線在建,施工環節精細化
上海地鐵建設如火如荼,施工環節也在不斷精細化。
一排排具有江南園林風格的施工圍擋和諧融入豫園周邊環境,由大面積綠色植物打造的純植物綠墻令人眼前一亮,全封閉綠色施工棚降噪防塵又高效……
申通地鐵集團公司軌道交通建設管理中心總經理張川表示,近年來,建設方不斷加大投入引進一系列先進設備和新技術、新工藝,並逐步轉變管理理念,控制施工中的聲、光、塵污染,把施工對周邊居民的影響降到最小,換來建設的大提速。
“以源深路站施工建設為例,其采用 全封閉綠色施工棚 後,工地建設轉變為工廠化建設,基坑開挖為全封閉作業,吊裝、挖土施工等均改變傳統作業方式,在施工場地條件差、環境要求高的情況下實現工廠化施工,避免瞭惡劣天氣的侵擾,提高瞭建設效率,也改善瞭作業人員的工作環境。”張川說。
目前,還有216公裡軌道交通新線在建,根據上海申通地鐵規劃,到2020年,上海軌道交通總長度將達800公裡,軌道交通將覆蓋更多地方。上海地鐵將繼續保持高速發展勢頭,為上海這座超大型城市發展註入強大動力。

(原標題:【砥礪奮進的五年】14條線,上海軌交運量占總運量比例過半)



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